Шлифовка коленвалов

Расточка коленвала

Специалисты «СТК Моторс» выполняют ремонт и восстановление (расточку) коленвалов двигателей отечественных (КамАЗ и ВАЗ) и зарубежных производителей (в частности, Cummins, Caterpillar). Наши квалифицированные мастера сначала выполняют диагностику коленчатого вала, т. е. обследуют его на наличие деформаций. Если нет превышений допустимой нормы, приступают к восстановлению вала.

В большинстве случаев автомобильные двигатели оснащены литыми чугунными коленвалами повышенной прочности. Иногда на высокофорсированные двигатели ставят кованные валы из высоколегированной стали. Шейки коленвала дополнительно проходят термообработку, что делает их более износостойкими и прочными. Шейки стальных валов азотируют до глубины 0.5-0.8мм, а чугунных – поддают воздействию высокочастотными токами.

Ремонт коленвала

Коленвал двигателя – это прецизионная запчасть, поэтому ее нужно обработать с точностью в пределах до 0.015 мм. Необходимо проследить, чтобы перекос осей коренных и шатунных шеек на длине вала был в пределах допуска 0.03-0.05 мм, а овальность и конусность шеек коленвала находилась в пределах 0.005 мм. Чтобы получить такую точность, необходимо иметь соответствующее оборудование. У нас есть самое современное оборудование, которое обеспечивает самую высокую точность ремонта коленчатого вала ВАЗ и других авто.

Правка коленвала методом Буравцева

Изгиб коленвала проверяется при помощи индикатора часового типа с границами измерения 0-10 мм. Вал ставят в центры токарного станка или на призмы, размещенные на поверочной плите. В месте наибольшего прогиба делают отметку мелом или краской. Если необходимо выполнить шлифовку коренных шеек под очередной ремонтный размер, производят правку коленвала при биении средней шейки более 0,10 мм (при биении менее 0,10 мм вал не правят, поскольку такое биение можно устранить в процессе шлифовки). Чтобы узнать, сколько стоит шлифовка коленвала, свяжитесь с менеджером нашей компании.

Правку коленвала осуществляют на гидравлическом прессе 2135 весом 40 т. Крайние коренные шейки вала размещают на призмах на столе пресса так, чтобы метка направлялась вверх против тока пресса. Коленвал правят путем придания ему 10-15-кратного прогиба с 3-5-кратным повторением. На производстве устанавливают ограничитель, который не допускает прогиба более 5 мм. Чтобы предотвратить повреждение коренных шеек, между ними и призмами, а также между шейкой и штоком пресса размещают медные или латунные прокладки. Выполнив правку, коленвал обследуют на дефектоскопе КП-480 с целью выявления трещин. Пренебрегают только продольными микротрещинами на шейках, которые не распространяются на галтели.

Полирование коленвала

После шлифовки коленвала ВАЗ можно также выполнить его полирование. Это поможет добиться идеальной чистоты обработанной детали, ускорит первоначальную приработку вкладышей и снизит степень их износа.

Мы гарантируем невысокую стоимость шлифовки коленвала. Звоните: +7 (343) 213-7-213.

Смотрите также: шлифовка распредвала